Le gyrocoptère, également appelé autogire, est un aéronef ultraléger motorisé qui combine les caractéristiques d’un hélicoptère et d’un avion léger. Contrairement à l’hélicoptère, son rotor n’est pas motorisé et tourne en autorotation, générant la portance nécessaire au vol. La propulsion est assurée par un moteur distinct, généralement situé à l’arrière de l’appareil.
Caractéristiques techniques :
Structure : Le gyrocoptère est conçu pour être léger et maniable, avec une structure généralement en métal et en toile, ce qui lui confère une grande robustesse tout en restant léger.
Motorisation : Équipé d’un moteur à combustion interne, souvent de type Rotax, offrant une puissance adaptée à la catégorie des ULM.
Performances : Les vitesses de croisière varient généralement entre 100 et 150 km/h, avec une autonomie suffisante pour des vols de loisir ou des baptêmes de l’air.
Le gyrocoptère côte à côte est particulièrement apprécié des pilotes d’avion ou de ceux qui souhaitent emmener un passager dans des conditions confortables. La configuration côte à côte permet aux deux occupants d’être installés côte à côte, offrant ainsi une meilleure visibilité et une atmosphère plus conviviale. De plus, grâce à cette disposition, les passagers peuvent discuter facilement pendant le vol, ce qui renforce l’aspect agréable de l’expérience.
Age minimum : 8 ans. (prise des commandes à la décision du pilote age minimum 14 ans), autorisation parentale obligatoire pour les mineurs.
Calidus Base aérienne de Thoiry
M-24 ORION Aérodrome Nancy-Essey
Cavalon Aérodrome de Nîmes Courbessac
M-24 ORION Base ULM de Navarrenx
ELA Eclipse EVO Domaine Escary à Aramits
M-24 ORION Aérodrome de Meaux-Esbly
Quelle est la différence entre un ULM et un avion certifié ?
Les vols proposés peuvent être réalisés en ULM (Ultra Léger Motorisé)
ou en avion léger privé.
L’ULM relève de l’aviation de loisir et obéit à une réglementation
différente de celle du transport aérien commercial.
Les exigences applicables aux ULM ne sont pas identiques à celles des avions certifiés
utilisés par les compagnies aériennes. Les aéronefs, les pilotes et les structures
organisatrices ne sont pas soumis aux mêmes procédures de certification et de contrôle préalable
par l’autorité.
Ces vols sont réalisés dans un cadre de loisir et de découverte.
Le pilote reste seul décisionnaire du déroulement du vol, notamment en fonction des
conditions météorologiques et de la sécurité.
